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语音控制、驾驶辅助,为啥合资车总落后国产车一到两代

发布日期:2020-05-23 05:31   来源:未知   阅读:

熟悉自主品牌汽车的朋友们应该都知道,自主品牌历来都是以高配置以及带来的高性价比著称的,很多10万级别的自主品牌车型搭配的配置是很多合资品牌都难以匹敌的,当然在过去几年,这种配置差主要体现在舒适性配置和一些彰显格调的配置上。但是最近两年,随着一些合资品牌在配置装配上也开始向市场“服软”,所以在基本的配置差异这一块已经越来越小了,但是这并不意味着自主品牌的配置优势消失了,而是自主品牌的配置优势体现到了语音控制、驾驶辅助等更高级别层面。

当然我们也都知道,不管是语音控制还是驾驶辅助,合资品牌和自主品牌中,大多数使用的都是第三方技术,比如语音控制和车联网,大多数厂商使用的都是科大讯飞、百度、腾讯等厂商的解决方案;而驾驶辅助、半自动驾驶系统相关的零部件和解决方案也大多出自博世(Bosch)、大陆(Continental)、德尔福(Delphi Automotive)、DENSO等厂商,所以其实在我们看来,合资品牌和自主品牌在这些先进技术的底层方面,是基本一致的。但是相信大家也发现了,很多这种高科技配置,一般都是自主品牌车型先行搭载,然后是合资车搭载,总体来说,合资车相比于国产车落后了一到两个代际。

举个例子,国产轿车江淮嘉悦从10.58万元的超越型开始,就搭载了语音控制系统,这套语音控制系统和整车物理部件实现了互通,不仅可以控制多媒体、导航、电话,还能控制车辆的天窗开闭和空调开闭、温度升降等。

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